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Wie man ein Elektroauto wartet | Leitfaden zur Wartung von Elektroautos –

Der Anschaffungspreis eines Elektrofahrzeugs kann höher sein als der seines benzinbetriebenen Gegenstücks. Allerdings ist es eine erwiesene Wahrheit, dass sie sehr wenig Geld und Arbeit benötigen, um ein Elektroauto zu unterhalten. Während sie übermitteln, dass die Belastung des EV-Treffens die Entlassung vieler Zulieferer und Werksarbeiter zur Folge haben wird, besteht der Vorteil darin, dass die Freude des Verbrauchers am Besitz eines Fahrzeugs erheblich gesteigert werden kann.
Es besteht keine Notwendigkeit, das Motoröl zu wechseln. Tatsächlich gibt es keinen Motor, wodurch sich die Gesamtzahl der beweglichen Teile in einem Elektroauto auf etwa 20 reduziert, im Gegensatz zu 2000 oder mehr bei einem Verbrennungsmotor. Es gibt keine Riemen oder Ketten, die ersetzt werden müssen, keine Getriebeflüssigkeit, die nachgefüllt werden muss, keine verstopften Ventile oder eine verbrannte Kupplungsscheibe, um die man sich kümmern muss. Auch das Getriebe muss nicht gewartet werden.
Folglich ist die Wartung eines Elektroautos billiger als die eines Autos mit Verbrennungsmotor oder eines Benzinautos.
Da die Lithium-Ionen-Batterie das wichtigste Bauteil eines Elektrofahrzeugs ist, müssen alle Wartungsarbeiten, egal wie klein sie sind, dort beginnen.
Batterien haben eine begrenzte Lebensdauer, die durch richtiges Management und regelmäßiges Aufladen verlängert werden kann. Es ist wirklich erwähnenswert, dass Standard-Lithium-Ionen-Batterien eine lange Garantiezeit haben.
Andererseits hielten die Batterien durchschnittlich 160000 km, bevor sie ausgetauscht werden mussten. Entgegen der landläufigen Meinung sind Autobatterien widerstandsfähiger als die Lithium-Ionen-Batterien, die unsere Telefone antreiben. Das liegt daran, dass die Autobatterie durch spezielle Batteriekontrollstrukturen geschützt ist, die von den Herstellern von Elektrofahrzeugen entwickelt wurden.
Allerdings darf jede Batterie nur eine bestimmte Anzahl von Ladezyklen durchlaufen, die vom Hersteller angegeben werden muss. Tesla bietet beispielsweise eine 8-Jahres-Garantie auf die Lebensdauer der Batterie des Model 3. Der Tata Nexon EV beispielsweise kommt mit einer Garantie von 8 Jahren und 1,6 lakh km, allerdings hat der Arbeitgeber keine Angaben zur Ladezyklusgrenze gemacht.
Ronny Wechselberger, ein Motorsportler und Stuntman, der vor kurzem einen Tesla Model 3 erworben hat, ist der Meinung, dass ein Elektroauto niemals im ungeladenen Zustand belassen werden sollte, wenn der Batteriestand 10 % erreicht.
Dies ist nicht nur deshalb wichtig, weil man mit einer geringen Batterieladung zum Auto zurückkehren könnte (vor allem in kalten Gegenden), sondern auch, weil eine Lithium-Ionen-Batterie, die ohne Ladung und mit wenig oder gar keiner Leistung zurückbleibt, zerstört werden könnte. Es wird auch empfohlen, die Batterie nicht bis zu 100 % aufzuladen (schon gar nicht, wenn sie an ein Schnellladegerät angeschlossen ist).
Um die Gesundheit und Lebensdauer eines Lithium-Ionen-Akkus zu erhalten, sollten Sie ihn bis zu 90 % seiner Kapazität aufladen und dann sofort vom Netz trennen. Batterien können auch bei extrem niedrigen Temperaturen an Ladung verlieren. Wenn möglich, sollten Sie Ihr Fahrzeug daher an einem Ort mit gemäßigten Temperaturen lagern.
Außerdem, so Wechselberger, kann ein ständiges schnelles Aufladen auf lange Sicht die Gesundheit der Batterie gefährden, deshalb ist es wichtig, sie zu Hause mit einem Ladegerät aufzuladen.
Je länger man ein Elektroauto besitzt, desto geringer wird seine Reichweite, das ist unvermeidlich. Diese Zeitspanne übersteigt jedoch bei weitem die durchschnittliche Besitzdauer eines Elektroautos. Ersatzbatterien sind immer eine Möglichkeit, aber sie sind nie billig.
Aufgrund des Gewichts der Batterien, die waagerecht auf dem Fahrzeugboden liegen, sind die Reifen von Elektroautos weniger verschleißanfällig als die Reifen von Verbrennungsmotoren. Eine geringere Belastung der Reifen kann auch die Variabilität eines Elektroautos um 3 % verringern. (Nach Angaben des Royal Automobile Club).
Die Tatsache, dass Elektroautos über eine regenerative Bremse verfügen, trägt ebenfalls zu den guten Nachrichten bei. Beim regenerativen Bremsen wird der Elektromotor des Fahrzeugs genutzt, um es zu verlangsamen, so wie ein Verbrennungsmotor bremst.
Dadurch werden die Bremsen weniger beansprucht, was wiederum zu weniger Bremsscheibenbruch und weniger Bremsstaub führt. Durch das regenerative Bremsen kann das Fahrzeug außerdem einen Teil seiner Bewegungsenergie zurückgewinnen, indem es die Batterie wieder auflädt. Nach Schätzungen werden die Bremsen um 50 % weniger beansprucht als bei einem normalen Auto.
Für den ungewöhnlichen Fall einer Panne sollten Sie bedenken, dass Sie Ihr Elektroauto nicht wiederbeleben können, wenn die Batterie völlig entladen ist. In diesem Fall muss das Elektroauto abgeschleppt werden, und es ist wichtig, dass die Antriebsräder nicht von der Straße abkommen und rollen.
Wenn zum Beispiel die Vorderachse von einem Elektromotor angetrieben wird, müssen die Hinterräder Kontakt zur Straße haben. Wenn Ihr Auto an beiden Achsen einen Elektromotor hat, stellen Sie es auf eine Pritsche und fahren Sie es zur nächsten Ladestation.
Es ist ratsam, Ihr Elektroauto so bald wie möglich zur Wartung zu bringen, auch wenn dies nicht so oft geschieht wie bei einem Auto mit Verbrennungsmotor. Bremsflüssigkeit und wahrscheinlich auch die Scheibenwischer sind die wichtigsten Dinge, die ausgetauscht werden müssen. Wenn das Service-Center auf ICE-Fahrzeuge spezialisiert ist, sollten Sie sich vergewissern, dass dort ein für E-Fahrzeuge geschulter Techniker arbeitet.

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